Mancano meno di dieci giorni al"Black Friday" stagione dello shopping, ma la merce che avrebbe dovuto essere messa sugli scaffali è ancora schiacciata nei porti americani. Quasi sei mesi dopo, non c'è ancora soluzione alla congestione del più grande porto degli Stati Uniti. Invece, è diventato un circolo vizioso che sta diventando sempre più grave. La tassa di detenzione non è sufficiente. La California intende aumentare il limite di carico dei camion. Anche i porti di altri stati stanno cogliendo l'occasione per attrarre affari. È'solo che ci vorrà un po' di tempo se vuoi fare affidamento su queste tattiche lente per tirare via la montagna di container. Non'non so se Natale può'non aspettare.
Essendo i due maggiori porti della costa occidentale degli Stati Uniti, il porto di Los Angeles e il porto di Long Beach, la California ha cercato con ogni mezzo di ripulire i container accatastati nelle banchine. Da mercoledì, ora locale, la California rilascerà permessi temporanei per aumentare il limite di carico dei camion da 80.000 libbre a 88.000 libbre (circa 39,9 tonnellate) fino al 30 giugno del prossimo anno. Non c'è dubbio che la mossa della California'è quella di allentare l'attuale pressione del porto.
Infatti, per risolvere l'attuale problema della congestione, la California e persino la Casa Bianca hanno adottato molte misure. Il 13 ottobre, il presidente degli Stati Uniti Biden ha annunciato che i porti di Los Angeles e Long Beach saranno operativi 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana per risolvere il problema della congestione delle merci portuali.
Tuttavia, l'effetto di questa misura non era evidente. Successivamente, i due principali porti hanno introdotto una politica di multa: a chiunque rimanga nel porto per 9 giorni o più verrà addebitata una tassa di fermo giornaliera e il costo sarà a carico del vettore marittimo. Ma il 15, i due porti principali hanno annunciato che avrebbero posticipato la data di esproprio almeno fino al 22 novembre. La dichiarazione del porto'è che sono stati fatti maggiori progressi nello scarico. Da quando il piano è stato annunciato il 25 ottobre, il numero di container a lungo detenuti è diminuito del 26%.
Che si tratti dell'estensione dell'orario di lavoro, dell'imposizione di multe o dell'ultimo aumento del limite di carico, tutti evidenziano la crescente pressione che deve affrontare l'attuale catena di approvvigionamento statunitense.
Sotto la difficile situazione della catena di approvvigionamento, anche le pressioni sui prezzi sono state amplificate. A ottobre, l'indice dei prezzi al consumo (IPC) statunitense è aumentato di più su base annua dal 1990. L'IPC è aumentato del 6,2% su base annua e dello 0,9% mese su mese, il più alto in 4 mesi, superando le aspettative di tutti gli economisti partecipanti al sondaggio.
Per questo motivo il governo degli Stati Uniti ha previsto di investire ingenti somme di denaro per alleviare il problema della congestione portuale. Il 9 novembre, la Casa Bianca ha dichiarato che avrebbe fornito più di 4 miliardi di dollari per la riparazione di infrastrutture obsolete e l'approfondimento del porto per le grandi navi da carico. Inoltre, nel disegno di legge sulle infrastrutture appena firmato da Biden, verranno utilizzati 17 miliardi di dollari per la costruzione di porti e corsi d'acqua.