Lo scenario di ottobre è un forte calo delle tariffe di nolo marittimo a lungo termine poiché le tariffe di nolo spot diminuiscono drasticamente, le stagioni di punta che non esistono e l'allentamento della congestione portuale liberano capacità. Tuttavia, gli ultimi dati dello Xeneta Shipping Index (XSI) mostrano che le tariffe dei contratti globali sono diminuite solo del 0,6% questo mese, dopo un calo dell'1,1% a settembre (il primo calo da gennaio 2022). Tuttavia, secondo Xeneta, i segni di un ammorbidimento dei fondamentali sono sotto gli occhi di tutti.
I tassi spot nei principali corridoi commerciali dall'Estremo Oriente agli Stati Uniti sono fortemente diminuiti dall'estate. I tassi della costa occidentale e quelli a lungo termine in genere aumentano dopo pochi mesi. Inoltre, con molti caricatori che dispongono già di scorte elevate e con la domanda stagionale che dovrebbe diminuire a causa di una difficile situazione macroeconomica, non si vedono segnali di picchi di volumi di carico. Oltre a diminuire la fiducia dei consumatori, hai anche una maggiore capacità della flotta. Quindi, in questo caso, un calo di appena il 0,6 percento sembra quasi una vittoria per l'operatore.
I dati di Xeneta mostrano che i prezzi dei contratti a lungo termine sono diminuiti drasticamente su alcune rotte principali, come dall'Estremo Oriente all'Europa. Anche se non sulla scala di un incidente sul posto, le tariffe a lungo termine per i nuovi contratti dall'Estremo Oriente al Mediterraneo sono diminuite del 30% dalla fine di settembre, con i porti nordici in calo del 12,4%. Ciò ha comportato un calo del 13,5% e dell'8,3% di tutti i contratti attivi per le due corsie durante il mese, rispettivamente.
