Secondo Ocean Networking Shipping (ONE), circa il 10% della flotta mondiale di navi portacontainer è immobilizzata a causa della congestione portuale in Cina e in altre parti del mondo.
Il CEO di ONE Jeremy Nixon ha dichiarato alla conferenza Marine Money a Singapore il 5 aprile che le navi portacontainer sono bloccate in attesa in aree congestionate e consumano molto carburante se il collo di bottiglia può essere risolto per ottenere di nuovo i servizi in tempo.
Secondo il Dipartimento dell'Agricoltura degli Stati Uniti, l'anno scorso c'erano 5.587 navi nella flotta globale di container che trasportavano 24,7 milioni di container, secondo Bloomberg Intelligence.
La nuova epidemia di corona è entrata nel suo terzo anno e la catena di approvvigionamento globale è ancora colpita da carenza di manodopera e focolai. Esperti del settore affermano che mentre la congestione nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti è finalmente allentata dopo mesi di ritardi, i blocchi in città come Shanghai e Shenzhen hanno aumentato le code per le navi al largo della costa cinese, il che potrebbe esacerbare i ritardi delle merci nei prossimi mesi. e aumenterà i costi di spedizione.