Guidati dal porto di Qingdao, i porti asiatici sono efficienti! Le inefficienze portuali europee e americane ostacolano la ripresa della catena di approvvigionamento globale
Mentre i caricatori continuano a lottare con la quotazione &; la quotazione&difficile da trovare; problema, i porti ei sistemi di trasporto interno stanno facendo tutto il possibile per accelerare il flusso delle merci. I porti cinesi hanno fatto grandi progressi, ma la continua congestione nei porti europei e americani ha ostacolato il ritorno dei container in Asia e il recupero delle catene di approvvigionamento globali.
Secondo un rapporto pubblicato congiuntamente da Container xChange, la&n. i container in Cina nel 2021 saranno di 5 giorni, un forte calo rispetto al periodo precedente. I 61 giorni del 2020 possono davvero essere descritti dalla velocità della Cina. Per coincidenza, i porti di molti paesi di destinazione sono gravemente congestionati e anche il tempo medio di controstallia dei container ha raggiunto un nuovo massimo nel 2021, con il tempo medio di controstallia negli Stati Uniti, nel Regno Unito, negli Emirati Arabi Uniti e in Sud Africa che supera i 50 giorni.
La Cina non è l'unico paese a vedere un aumento del fatturato dei container nel 2021. I principali paesi esportatori globali come Vietnam, Singapore, Thailandia e Indonesia hanno compiuto grandi progressi in questo senso. Secondo le statistiche, il tempo medio di fermo dei container in magazzino in questi paesi nel 2021 sarà rispettivamente di 9 giorni, 11 giorni, 16 giorni e 19 giorni.
I paesi con le peggiori performance in termini di tempo medio di permanenza in magazzino per i container nel 2021 sono gli Stati Uniti e il Regno Unito rispettivamente a 50 e 51 giorni. Questo è stato seguito dal Sud Africa a 47 giorni, gli Emirati Arabi Uniti a 40 giorni, il Pakistan a 31 giorni e la Germania a 25 giorni.