Nel 1902, la società francese Le Carbone ottenuto un brevetto per la verniciatura di oggetti in vetro con celluloide al fine di renderle meno suscettibili di incrinatura o la rottura.
Il vetro stratificato è stato inventato nel 1903 dal chimico francese Édouard Bénédictus (1878-1930), ispirato da un incidente di laboratorio. Un fiasco di vetro aveva diventato rivestito con plastica nitrato di cellulosa e quando è sceso in frantumi, ma non rompere in pezzi. Tuttavia, non era fino al 1909 che bene-dictus depositato un brevetto, dopo aver sentito un incidente d'auto, dove due donne sono stati gravemente ferite dai detriti di vetro. Nel 1911, ha formato il Triplex Société du Verre, che fabbricato un comp di vetro-plastica-composite per ridurre le lesioni in incidenti d'auto. Produzione di vetro Triplex era lento e scrupoloso, che lo rende costoso. Non è stato immediatamente ampiamente adottato dai costruttori di automobili, ma laminato gla-ss è stato ampiamente utilizzato negli oculari di maschere antigas durante la prima guerra mondiale. Nel 1912, il processo è stato licens-ed alla società inglese di sicurezza vetro Triplex. Successivamente, negli Stati Uniti, entrambi Libbey devo -ns-Ford e Du Pont de Nemours con vetro di piatto di Pittsburg prodotto Triplex.
Nel frattempo, nel 1905, John Wood di Crewe, solicitor in Swindon, Wiltshire, Inghilterra, ha brevettato un lam - inated vetro per uso come parabrezza / parabrezza. Lastre di vetro sono stati incollati insieme da Cana
Balsamo del Canada. Nel 1906 fondò la sicurezza motore Screen Co. per produrre e vendere il suo prodotto.
Nel 1927, i chimici canadesi Howard W. Matheson e Frederick W. Skirrow ha inventato la plastica polivinilbutirrale (PVB). Nel 1936, aziende degli Stati Uniti avevano scoperto che il laminato "vetro di sicurezza", che consiste di uno strato di polivinilbutirrale tra due strati di vetro sarebbe non scolorisce e non era facilmente penetrato durante gli incidenti. Entro cinque anni, il nuovo vetro di sicurezza praticamente aveva sostituito il suo predecessore.
Nel Road Traffic Act del 1930, il Parlamento britannico ha richiesto nuove auto per utilizzare parabrezza "vetro di sicurezza".
1939, circa 600.000 piedi quadrati (56.000 m2) di vetro di sicurezza "Indestructo" venne usato mai -y anno in veicoli prodotti presso le opere di Ford Motor Company a Dagenham, in Inghilterra." Vetro di sicurezza Indestruct -o"è stato prodotto dalla British Indestructo vetro, Ltd. di London.This era il laminato gla -ss utilizzato da Ford Motor Company nel 1939, scelto perché" dà la più completa protezione - zione. Oltre a essere prova di schegge, è cristallino e definitivamente non-discolourable. " Questo qu - ote accenni ad alcuni dei problemi tecnici, problemi e preoccupazioni che ha smesso di laminato vetro da essere ampiamente utilizzati in automobili, immediatamente dopo che è stato inventato.
Moderno vetro stratificato è prodotto mediante l'incollaggio di due o più strati di vetro temprato ordinario (o vetro temperato) insieme a un intercalare in plastica, solitamente polivinilbutirrale o etilene-vinilacetato (EVA). PVB o l'EVA sono intramezzati da vetro, che è sia passato attraverso una serie di roll - ers, o sacchi di sistemi e forni o autoclavi, per espellere eventuali sacche d'aria a vuoto. Quindi è riscaldata per formare la prima fusione. Queste costruzioni sono poi riscaldate sotto pressione in un autoclave o ove - n, per ottenere il prodotto finale delimitato (completamente reticolato nel caso thermoset EVA). La tinta nella parte superiore di alcuni parabrezza è in PVB. Inoltre, film PET colorati può essere combinato con materiale th - ermoset EVA, durante il processo di laminazione, al fine di ottenere un vetro colorato.
Una volta un thermoset EVA è laminato correttamente durante il processo, il vetro potrebbe essere esposta senza telaio e non ci sarà nessuna infiltrazione di acqua/umidità, l'indice di ingiallimento è molto basso e si shoul-delaminate, dato l'elevato livello di delimitazione (reticolazione).
