Le vendite al dettaglio e di ristorazione negli Stati Uniti sono diminuite dello 0,5% su base mensile a febbraio su base CPI e destagionalizzata. Le vendite a dicembre, gennaio e febbraio sono diminuite dello 0,4% rispetto ai tre mesi precedenti. Sebbene il calo sia per lo più stagionale, alcuni analisti ritengono che l'aumento dell'inflazione e la guerra in Ucraina possano aver colpito i consumatori occidentali. D'altra parte, la nuova epidemia di corona in Asia ha anche ritardato la domanda di merci perché alcuni spedizionieri potrebbero prendere in considerazione la possibilità di modificare temporaneamente il programma di spedizione.
Ma la domanda di merci continuerà ad aumentare nel lungo periodo. "La situazione a Shenzhen potrebbe sconvolgere nuovamente il mercato il mese prossimo, il che dovrebbe inaugurare un'ondata di domanda di merci", ha detto uno spedizioniere con sede negli Stati Uniti. "Non siamo ancora scesi dalle montagne russe."
Lo Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ha continuato a diminuire. Venerdì scorso, è sceso di 84,75 punti per chiudere a 4.540,31 punti. Sebbene sia ancora circa quattro volte la media storica, ha mostrato una tendenza al ribasso a lungo termine da gennaio.
Uno spedizioniere cinese ha dichiarato: "I voli in bianco nelle ultime settimane hanno mostrato una tendenza alla debolezza della domanda, ma l'improvviso scoppio dell'epidemia a Shenzhen ha causato un rallentamento del tasso di produzione portuale e le tariffe di trasporto hanno iniziato a salire".
Secondo fonti pertinenti, "spedizionieri e spedizionieri hanno dovuto cercare porti alternativi durante l'epidemia. I porti alternativi del porto di Yantian sono generalmente il porto di Nansha, il porto di Dachanwan e il porto di Shekou. Il porto alternativo di Shanghai è di solito il porto di Ningbo, anche se il porto inizia a funzionare normalmente. I conducenti di camion potrebbero non essere in grado di tornare al lavoro con la stessa rapidità con cui devono sottoporsi a misure protettive come il test degli acidi nucleici in checkpoint a più livelli. Inoltre, l'interruzione del trasporto ferroviario e aereo Cina-Europa può esacerbare la congestione nei porti e gli arretrati di container. L'aumento dei prezzi del greggio può portare al carburante per uso marittimo L'aumento dei supplementi aumenta i tassi di mercato spot".